На фирменных сервисных центрах обслуживаются 2-3 летние автомобили, на которые распространяется гарантия производителя. Те, у кого гарантийный период закончился, в большинстве случаев перестают пользоваться авторизированным сервисом и находят более доступную альтернативу.

За годы бурного роста авторынка дилеры привыкли к огромному потоку клиентов. Недельная очередь на обслуживание была нормальным явлением. У некоторых она даже растягивалась более чем на месяц. Автоцентры продавали слишком много автомобилей и некоторые из них просто физически не могли справиться с обслуживанием растущего как на дрожжах автопарка.
Кризис расставил все по своим местам. Если раньше поступления от сервиса составляли 10-25% от общего дохода дилерских центров, то сейчас они приносят львиную часть дохода. По этим показателям мы приближаемся к Европе. Для примера, в Германии послепродажное обслуживание приносит дилерам 75% прибыли, а продажа новых машин - лишь 15%.

У российских автодилеров ситуация практически такая же, как и у украинских. За 10 месяцев этого года рынок просел на 51%. Доход от продажи новых машин упал более чем в два раза, но сервис пока держится. Конечно, есть небольшой спад, но количество проданных нормо-часов вполне сопоставимо с прошлогодними показателями.

По мнению экспертов, существенный рост продаж автомобилей на украинском и российском рынке вряд ли возможен без возобновления автокредитования. По некотором прогнозам о росте авторынка можно будет говорить не раньше 2012 года. Если такие прогнозы оправдаются, то в конце следующего года автодилеры потеряют много клиентов, которые больше не будут связаны гарантийными обязательствами и выберут доступный альтернативный сервис.