Если сделать небольшой экскурс в историю МАЗ-МАН, то изначально оно задумывалось как чисто сборочное производство с целью собирать автомобили из получаемых импортных и отечественных компонентов, испытывать их и продавать. К тому же от выпускаемого автомобиля требовали европейского уровня качества. Иначе и быть не могло. Ради чего тогда все затевалось? Но реализации, казалось бы, четко обозначенных планов мешал целый ряд существенных факторов.

Например, столкнулись мазмановцы с проблемой качества комплектующих МАЗа, который в ту пору поставлял мосты и рамы. Но, как оказалось на поверку, собирать автомобиль Европа класс-А из "полуфабрикатов", выпускаемых крупносерийным производством, не было никакого смысла. Да и логически это не укладывалось ни в какие производственные рамки, касающиеся качества. Нетрудно представить себе все крушение задуманных планов, когда на низкокачественной раме размещается кабина, двигатель и коробка передач немецкого производства. Так что с технической стороны дело это тянуло на явный провал.

В беседе с техническим директором, или главным конструктором МАЗ-МАНа, Василием Яськовым красной нитью проходила мысль о том, что производство полностью направлено на желание заказчика и, если хотите, то даже на его каприз. Что ж, для потребителя эта мысль весьма заманчива. А если присовокупить сюда и тот фактор, что слова не расходятся с делом, то и продукция должна быть достойной.

- Что касается компонентов, которые мы получаем от отечественных и зарубежных партнеров, - говорит Василий Яськов, - то по обоюдному согласованию мы их адаптируем под своего заказчика в интересах нашего производства. На сегодняшний день мы имеем 350 опций на все основные модели выпускаемых нами автомобилей. И подчеркиваю - от мелких до достаточно крупных опций. И еще одна немаловажная деталь. Как бы ни хотелось белорусским и даже немецким коллегам идти на какие-либо эксклюзивы в крупносерийном производстве, для них это практически невыполнимая задача. А вот нам она вполне по плечу в силу малосерийности продукции и гибкого универсального производства. Поэтому во многих комплектующих мы меняем технологию и конструкцию. В производственной практике это вещи неразделимые и одно без другого невозможно. И должен отметить, что будем изменять, чтобы добиться достойного качества.